新都城区距成都 16km，目前建成面积12.6km2，城区居住人口17.5万人。现以新城区建设为重点，拉动城 功能东移，带动城市发展东进，形成以 、 、商业、金融、生活居住为主的绿色生态区；同时，旧城区继续保持以商贸、旅游为主的城市功能。

　　新城区和工业区建成了较为完善的城市骨干道路网络，配套的各种管线及公用设施按照高起点、高标准的要求建设，城市框架已初具规模。

　　2002年3月通车的新都大道路宽100米，是一条气势宏伟的生态型大道。它连接老城区，横贯新城区，直通成绵高速公路，既承担了城市快速通道的功能，又是一道亮丽的城市风景。南北向的蜀龙大道贯通新城区、工业区，直接连通成都市环城高速和市区三环路，全线竣工后将进一步增强 城市对新都区的辐射力。

　　全域交通体系初步构建。按照“全域成都”理念，编制了“九纵六横三轨”③交通网络规划，重点道路项目建设加快推进。北新大道建成通车，成青路主体通车，成环路新民至军屯段形成通车能力，成彭高架出口改造和兴城大道、香城大道、绕城路东南段、新九路新繁至清流段新改建工程全面动工。兴隆大桥、成环路新民东风桥建成通车。新改造入城公交线%。拆除了枣子林、张家庵、斑竹园3处收费站。

　　新都区公路密度居全省之 ，拥有完善、快捷的公路交通运输网络。成绵高速公路是四川省 两座城市之间的运输大动脉。城南高速贯通川西、川中，成德大件路承担着主要的货运流量，是一条快速便捷的经济通道，也是成都市 繁忙的一条公路；川陕公路（国道108线）一直是成都北上出川的重要线路；成彭公路和建设中的成彭高速公路拉动了新都区西部片区的发展，沿线是第三、西部 的中国西部家具产业带；区境内则以新石公路为干线，横贯东西，形成了覆盖全区各镇的二级公路网；成都市绕城高速公路、三环路将上述主要公路连接起来形成蛛网结构，从新都区出发能很快抵达成都市任何一个重要出口。

　　从2003年7月起，四路，即川陕公路新都段改造工程、蜀龙大道二期工程、石木公路以及新都城区环城公路等4条道路将在3年内连续投入使用，届时这4条完全免费的宽阔道路将成为新都区连接城市核心区名副其实的绿色通道，大大降低新都区的公路运输成本。

　　新都区的铁路运输 在成都市 。成都主要的4条铁路中就有宝成线条从新都区过境，车站多，运距短，方便快捷。

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